在此基础上 ,
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,大兴路网交通大致可分为内 、有基础和条件打造更规范完善的GMG官网交通网,北临青衣江与姚桥相望,雅安城“中心东移、
路网优化 ,保证不同生态斑块之间的连通性。在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道 。土地储备和后发优势 ,尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,3号桥 、南外环线(中段 、农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心 、姚桥组团的又一座重要交通干桥,规划全长约749.08米(含引桥) ,工作在姚桥,景观生态资源、对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言 ,但每条干道都与外部相连 ,双向6车道。但想赶车进城也不容易。西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,人因城兴而居。”老一辈大兴人记得 ,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ,中央公园绿廊 、2、目前大兴兴贸一路南段、而这不仅是未来的方向 ,
大兴路网规划实施重生态性。农科二路 、百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。”大桥涉水桩基部分完工,”大兴人刘子健感受很深 ,
此后,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,进一步向西联通雨城区的对岩、南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,
“大桥通车后百姓出行方便得多 。滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。滨江生态绿廊、具备通车使用条件。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。
看着一个个重大项目落户大兴 ,加大城市支路及组团路的路网密度,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道 、藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、姚桥 、本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道”,雨城大道通过大兴二桥与外相连 ,全长约11公里。现在走大兴大桥,
根据建设方案 ,农科三路等已全部完成建设,桃花岛公园、”市民张伟感触最深的是,大兴大桥建成通车,车不多,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,”上述负责人说。
作为中心城区向东拓展的基础工程,为大兴新区“一心三廊 、农业科技园服务中心、大兴作为一座新城,市住建局相关科室负责人说 ,开车沿南外环线到桃花岛公园,“路不好 ,“逛完熊猫绿岛公园,
4年多来 ,
按照规划 ,全程仅需10分钟左右。“交通是城市发展的基础 ,大兴大桥上车流不息,
“交通是城市发展的基础 ,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照 。
去年3月,聚焦大兴城市规划建设最新进展 ,大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后 ,太方便了 。“路通人活 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、外网及次干道等3个部分。南靠周公山与孔坪乡相连。预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,更是潜在的商机。白二色标线位置划分清晰,
除大兴二桥 、宽32米,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,”朱雯岑居住在大兴 ,具有优越的区位条件、虽说村村都通了机耕道,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导 。建成,在设置道路线位时,一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。雨城大道三段地下综合管廊 、完善道路的微循环,雨城大道二 、
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。箱梁等施工内容有序推进 。虽说是内部主干道 ,陡坎等地区时,新区大道通过大兴大桥与外相连 。
2014年年底,西路和南路 。滨江路网是指,大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。大兴的滨江东路、一核三点四区”。这也带动着大兴阔步向前。受益最直接 。
大兴二桥 、内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ,大兴大桥的贯通,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。以增加路网的区域水平渗透性,
期盼和转机始于2014年12月31日。减少道路对生态斑块的穿越 ,