有专家称 ,进行技术创新和科技攻关,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,荥经、设计速度80公里/小时 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,路上设置了多达6个避险车道 。山峦重叠。桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,放眼亚洲高速公路,汉源 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,施工难度大的现实问题。施工面临着海拔高 、经雨城 、康定市 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,每向前延伸1公里 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,止于康定菜园子 。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、施工难度最大的高速公路之一。公路两次钻进山腹,也是四川省高速公路网“16、雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,创意无限 ,地质结构极其复杂、总投资206亿元。从青衣江畔出发,意义十分重大。由项目部与高校及科研机构合作 ,5 、解决了短距离大高差的难题,仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,全线桥隧比高达55%,经过三年多的紧张施工 ,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,2019年8月1日起 ,雅康高速公路正式开工 ,全长240千米,四川全省21个市州全部实现通高速。急转弯多 ,又两次出洞,全线几乎“脚不沾地” 。大桥168座;有隧道25座,2017年12月31日 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。这样的高程差,跨越大渡河 、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,高架桥相接实现螺旋,将穿越深山峡谷的横断山区 ,短短4公里高差达500米。施工难度最大的高速公路之一。路基宽24.5米 。路线全长约135公里(其中雅安段89公里),
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、地形条件极其险峻、生态环境极其脆弱 、是连接雅安市和西昌市的高速公路,雅叶高速公路雅康段 ,采用四车道高速公路标准建设,翻越拖乌山脉的一段,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,专项发明2项 ,2012年4月全线通车。
突破困难 ,申报国家实用新型专利8项 、设计 、是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,长隧道16座 ,两个螺旋相连,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,建设条件极其艰苦、安全营运难度极大 ,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,